Mai Hương
Sau khi gặp vấn đề với tiếng ồn gió từ kính chắn gió mới, một chủ xe Cybertruck tại Arizona đã quyết định tự mình tìm cách giải quyết khi Tesla không thể khắc phục vấn đề này.
Jay Larson - bác sĩ chuyên khoa chân và cũng là chủ sở hữu chiếc Cybertruck đã bày tỏ sự thất vọng về cách xử lý vấn đề của Tesla và tự tay xử lý chỉ với chi phí 13 đô la.
Khi mới mua chiếc Cybertruck, Larson rất hài lòng với sự yên tĩnh của nó. Tuy nhiên, mọi thứ thay đổi sau khi kính chắn gió chống đạn của chiếc xe được thay mới do lỗi sản xuất.
Kể từ đó chiếc xe bắt đầu phát ra âm thanh rít cao - một tiếng ồn gió rõ rệt mỗi khi xe di chuyển khiến Larson phải quay lại đại lý Tesla tại Tempe, Arizona với hy vọng các kỹ thuật viên sẽ nhanh chóng giải quyết vấn đề.
Sau khi tiếp nhận phản ánh, các kỹ thuật viên tại đại lý Tesla đã thực hiện một lần sửa chữa và báo rằng tiếng ồn đã được loại bỏ. Tuy nhiên, Larson vẫn nghe thấy âm thanh rít và không hài lòng với kết quả này nên anh yêu cầu đại lý kiểm tra thêm một lần nữa.
Lần này, đại lý trả lời rằng tiếng rít này là “bình thường” đối với dòng Cybertruck và không có gì bất thường. Các kỹ thuật viên cho rằng không thể tái tạo được tiếng ồn mà Larson đang phàn nàn, ngay cả khi họ kiểm tra xe ở tốc độ cao trên đường cao tốc.
Họ cũng khẳng định không có giải pháp nào khác để khắc phục dù Larson nhấn mạnh rằng âm thanh này hoàn toàn không xuất hiện trước khi kính chắn gió được thay mới. Đáp lại phản ánh của khách hàng, đại lý chỉ đưa ra câu trả lời “mọi chiếc xe đều như vậy, thưa ông.”
Không hài lòng với phản hồi từ đại lý, Larson đã quyết định tự mình tìm cách khắc phục. Anh bắt đầu nghiên cứu các cách giảm tiếng ồn và nhanh chóng tìm thấy giải pháp trên Amazon: một cuộn dải đệm chống thời tiết silicone 9 mm, với kích thước hoàn hảo để lấp kín khe hở phía trên kính chắn gió.
Với dải đệm này, Larson đã xử lý tiếng ồn một cách đơn giản. Anh chỉ bóc một phần lớp keo dán phía sau và dán dải đệm lên khe hở mà không sử dụng toàn bộ bề mặt keo dán.
Nhờ thiết kế vừa khít, dải đệm này giữ chặt mà không cần phải sử dụng nhiều keo. Theo Larson, nếu toàn bộ bề mặt keo dán được phơi ra thì có thể việc lắp đặt sẽ trở nên khó khăn hơn.
Kết quả của việc sử dụng dải đệm silicone này khiến Larson rất hài lòng. Anh cho biết chiếc xe hiện giờ yên tĩnh đến mức “thì thầm”, ngay cả khi chạy ở tốc độ 90 mph (145 km/h).
Đáng chú ý, giải pháp tự chế của anh chỉ tốn 12,99 đô la - một con số rất nhỏ so với chi phí mà anh kỳ vọng Tesla sẽ chịu trách nhiệm. Tuy nhiên, theo quan điểm của Larson, anh không nên phải tốn bất kỳ khoản chi phí nào cho vấn đề mà đáng ra đã được Tesla xử lý từ đầu.
Câu chuyện của Jay Larson là một minh chứng cho việc người tiêu dùng đôi khi phải tự giải quyết các vấn đề của mình khi dịch vụ hỗ trợ không đáp ứng.Việc Tesla từ chối nhận trách nhiệm và xem tiếng ồn gió là “bình thường” đã khiến Larson cũng như nhiều chủ xe khác hoài nghi về khả năng dịch vụ hậu mãi của hãng.
Trải nghiệm này không chỉ cho thấy sự thất vọng của khách hàng mà còn là lời nhắc nhở cho các nhà sản xuất ô tô về việc cần lắng nghe và xử lý các phản hồi từ người sử dụng.
Qua trường hợp này, Larson đã chứng minh rằng đôi khi một giải pháp đơn giản, tự chế với chi phí tối thiểu cũng có thể mang lại hiệu quả. Đồng thời, câu chuyện cũng đặt ra câu hỏi lớn về trách nhiệm và sự hỗ trợ của các đại lý và hãng xe trong việc đảm bảo chất lượng sản phẩm và làm hài lòng khách hàng.
Mai Hương
